SMS liefert Anlage für Eisenbahnräder nach Indien

Das Lieferanten-Konsortium besteht aus der SMS group und Niles-Simmons-Hegenscheidt, Chemnitz (NSH). SMS errichtet die Gebäude inklusive ihrer Ausstattung, Infrastruktur, Wasserwirt­schaft und einer Transformatorenanlage. SMS liefert außerdem die Räderwalzlinie mit Blocksägeanlage, Blocklager und Blockerwärmungsanlage. Rädervergütungsanlage und die mechanischen Umrissbearbeitungsmaschinen werden von NSH geliefert.
Es handelt sich um die weltweit erste Turnkey-Anlage, die komplett umrissbearbeitete Eisenbahnräder produziert. Hier sägen zunächst zwei Blocksägen die bis zu 9 m langen, im Stranggussver­fahren gegossenen Stangen in die für die jeweiligen Räder vor­gesehene Länge. Hinter der Sägeanlage werden die Blöcke von einem automatischen Portalkran übernommen und im Blocklager zwischengelagert. Ein Zufuhrförderer transportiert die Blöcke zum Drehherdofen. Dieser heizt bis zu 22 t Blöcke pro Stunde vor dem Schmieden gleichmäßig auf. Der Ofen kann sowohl mit Propan- als auch mit Erdgas betrieben werden.
Nach dem Erwärmen bringt ein weiterer Förderer die heißen Blöcke in die Schmiedelinie. In einem weiteren Schritt wird der Block in einer Presse mit 9.000 t Presskraft zu einem Räderrohling umgeformt und in der Räderwalzmaschine (Typ DRAW 1250) in einem automatisierten Prozess zu seinem vollen Durchmesser ausgewalzt. Dabei wirken 13 CNC-gesteuerte Achsen gleichzeitig auf das vertikal rotierende Rad ein. An den Walzprozess schließt sich das Auslochen der Nabenbohrung und die endgültige Formgebung des Stegbereiches an, das sogenannte Kümpeln. Dieser Prozess findet in zwei Stufen in der Loch- und Kümpelpresse mit 5.000 t Presskraft statt. Nach der Radvermessung werden die Umrisse mechanisch bearbeitet. Im letzten Schritt stellt eine Test- und Prüfanlage sicher, dass die Qualitätsanforderungen des RDSO (Research Design and Standards Organisation of the Ministry of Railways, Government of India) erfüllt werden.
Das Greenfield-Projekt soll dazu beitragen, Indien beim weiteren Ausbau der Verkehrsinfrastruktur voranzubringen und die Unab­hängigkeit von importierten Eisenbahnrädern zu erhöhen. „Die Anlage produziert so viele Räder, dass die indische Eisenbahn damit auf Jahrzehnte versorgt werden kann“, so Martin J. Kunz, Vice President des Geschäftsbereichs Schmiedetechnik.
_{(Quelle: SMS group)}